威海工业新区

　　威海信息港要点威海临港经济技术开发区位于威海市区南部，地处威海城市群的中心地带。辖区总面积297K㎡，规划建设用地面积78K㎡。其前身威海市工业园于2006年经山东省人民政府批准设立，并报国务院备案。2008年4月29日，威海工业新区正式成立。
　　
　　作为威海市政府规划建设的新型工业城区，工业新区是山东半岛区域规划面积最大、规划建设标准最高、最具发展潜力的新型城区，临港区10年将规划发展成一座拥有30万人口的工业新城。2013年，经国务院批准，威海工业新区升级为国家级经济技术开发区，定名为威海临港经济技术开发区。目前，威海共有经济技术开发区和临港经济技术开发区两个国家级经济技术开发区，火炬高技术产业开发区一个国家级高新技术产业开发区。
　　
　　威海临港经济技术开发区（下称临港区）位于威海市区南部，地处威海城市群的中心地带。辖区总面积297km2，规划建设用地面积78km2。
　　
　　其前身威海市工业园，于2006年经山东省人民政府批准设立，并报国务院备案。
　　
　　作为威海市政府规划建设的新型工业城区，威海临港经济技术开发区是山东半岛区域规划面积最大、规划建设标准最高、最具发展潜力的新型城区。
　　
　　依托威海及山东半岛地区的产业优势，以产业新都市为发展定位，威海临港经济技术开发区规划若干个发展区块：
　　
　　多个制造业项目集中区，重点发展电子信息、机电设备、汽车及零部件、医药食品、新型材料等产业。三角集团、拓展纤维、日本豪雅、开泰体育用品、威达集团、中国玻璃、联合金属、DASA数控、威啤集团等一批国内外同行业顶级企业已经入驻新区。
　　
　　威海临港区位于威海市区西北部的文教科研区内，地处威海城市群的中心地带，方便快捷的交通环境是企业发展、物流集散最有力的保障。
　　
　　港口
　　
　　临港区以威海港为依托，威海港位于山东半岛东北海滨，威海湾的西北岸，它是我国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口，也是与韩国西海岸距离最近的港口。威海高区距威海港约4公里。
　　
　　威海港为我国北方著名的天然良港，自然条件优越，常年不冻不淤，四季通航。她位于胶东半岛最东端，北跨渤海同东北三省老工业区相连，东越黄海与韩国经济中心区相通，优越的地理位置和良好的港口条件使威海港在我国沿海港口中独具特色，港口发展极具潜力。
　　
　　威海港开通外贸至韩国仁川、平泽、釜山，日本神户、大阪、名古屋，内贸至青岛、大连、黄埔的航线。威海港在建和已建的泊位19个，其中5万吨级以上泊位6个。2005年，与青岛港合资成立了青威集装箱码头公司，合资后业务发展迅速，集装箱吞吐量以每年40%的增长率上涨，发展势头良好。
　　
　　公路
　　
　　临港区位于青威高速的起点附近，毗邻初张路、威石路等省级以上高等级公路，区内规划建设有40多条次干公路，同步铺设各类配套管线。地理交通便利，是威海市区通往外界的门户。
　　
　　铁路
　　
　　临港区距离威海市汽车总站、火车总站约10公里，铁路第三货运站坐落园区东面，铁路干线贯穿园区。
　　
　　机场
　　
　　临港区距离威海大水泊国际机场约30公里，是威海市交通要点，连接威海及周边地区的枢纽。
　　
　　威海信息港推荐草庙子镇、汪疃镇、蔄山镇所在的三角形区域迎来了全新的发展良机。作为威海市委、市政府立足威海长远发展重大战略决策的实践者，威海临港区应如何定位，走怎样的发展之路，赴任伊始的临港区管委一班人陷入了深深的思索。在一体化大威海的宏伟版图上，一个新的区域经济板块———威海临港经济技术开发区，正强势崛起。
　　
　　高起点规划园区：瞄准现代先进制造业、高新技术产业，规划新型材料、汽车、船舶等系列园区，碳纤维材料、汽车配套、船舶配套、机电工具等一批特色项目区相继建立；
　　
　　高标准打造载体：区内道路、自来水、污水、燃气管网等建设紧锣密鼓，基础设施日臻配套完善；
　　
　　高速度推进产业聚集：围绕产业布局，引入龙头，推动配套，截至目前，威海临港区共引进过亿元的重点项目近100个，总投资达到430多亿元。
　　
　　科学规划，优化产业布局承接国际化产业转移，威海所处的半岛城市群发挥着无可替代的重要作用。发展现代先进制造业、高新技术产业，打造区域经济新的增长极，已成为半岛城市群成员不约而同的选择。
　　
　　看威海，一体化“大威海”发展蓝图为威海指明了前进的目标和方向。而一体化“大威海”的提出正是源于威海市委、市政府对威海所处外部环境和自身发展需求的考量———“威海市在承接日韩产业转移上具有先天的优势条件，但区域内资源的大范围有效整合不足，威海市必须为承接世界产业转移搭建一个更大的承载平台”。威海临港区的成立正是威海市委、市政府这一考量的成果之一。
　　
　　以科学规划为先导，威海临港区拉开了产业汇聚的大框架。“规划建设直接关联到新区的功能布局和品牌形象，我们必须坚持规划先行，科学合理地界定功能分区、产业分区，统筹考虑经济发展、社会建设、环境保护和民生需要。”对此，徐连新解释道。
　　
　　为此，他们特意聘请了同济大学的专家对新区进行概念性规划。而随着专家规划的逐步成形，碳纤维材料产业园、汽车配套产业园、船舶配套产业园、机电工具产业园等一批特色项目区相继建立。三角工业园全部建成后，将成为全球最大的专业化轮胎生产基地；台湾工业园已引进各类项目16个，总投资达到4亿美元。