美国人被日本的零式飞机弄得非常狼狈,但是却苦于无法找到解决方法。直到某天,突然上天看到了他们,于是这个问题得到了完美解决。原来,日本海军飞行员福冈驾驶的这架“零”式战机在飞行中发生了发动机故障,不得不迫降。
地形不明的飞机驾驶员按常规放下了机轮,结果这一举动被证明是个致命的错误:机轮深深地陷入松软的苔原中,拖住了向前滑行的飞机。巨大的前冲力使飞机拿了大顶,扣翻在地上。倒霉的飞机驾驶员在座舱里折断了脖子,立马咽了气儿。
不过他的飞机却几乎完整地留给了美国人。从9月20日至10月15日,美军共进行了24次“零”式战机飞行试验,使美军获得了最宝贵的“零”式的第一手资料。美军进行了数次试飞之后,得出了结论。
首先,零式飞机的爬升率和转弯半径极好,能轻易超过F4F野猫和P-40,在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时,零式优异的垂直机动性能开始恶化,原因是副翼的动作出现呆滞,反应变缓。
其次,零式飞机的俯冲速度不快,在战斗中如果被零式咬尾,应立即以高速度俯冲并滚转,通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱,所以盟军飞行员一定要保持高速,避免陷入低速纠缠。
但切记不可使用爬升手段摆脱,也不要追击急剧爬升的零式,否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计,高速俯冲时易造成发动机熄火。另外零式机翼结构存在严重缺陷,俯冲速度受到限制,如果速度过快飞机很容易解体。
找到了零式飞机的致命缺陷之后,美军便开始改变战略,引诱日本飞行员上钩,最后抓住其弱点,准确实施打击。在二战的后两年,让日军脸面大扫,彻底回家。
天下有警,中国第一家警察文化自媒体。关注微信公众号“天下有警”了解更多的军警文化,和原创军警视频!